22 February 2017

Foto mba-mba cantik saat banjir ini menjadi viral.

Sudah beberapa hari ini hujan terus turun setiap pagi, siang sampai sore. Dan akibatnya beberapa tempat sudah banyak yang mengalami musibah banjir.

Dan untuk musim hujan kali ini ada foto yang menjadi viral mulai siang tadi. Yakni foto mba mba yang sedang kebanjiran. Di beberapa group pun mulai menyebar foto-fotonya, bahkan di timeline facebook saya juga beberapa kali dilihat teman yang mulai share foto tersebut.

Inilah foto yang menjadi viral musim banjir sekarang.
Foto mba-mba cantik saat banjir ini menjadi viral.




Foto mba-mba cantik saat banjir ini menjadi viral.

Foto mba-mba cantik saat banjir ini menjadi viral.

Beberapa komentar pun keluar untuk menanggapi foto ini serprti "Yuk mba ngungsi dirumah saya aja" atau "kasihan tuh cantik-cantik kebanjiran".

Untuk sumber siapa yang didalam foto tersebut belum ada kabarnya.
Update :
Foto wanita tersebut ternyata adalah warga yangt terkena banjir bulan lalu di Kedawung Kulon. Saya kutip dari Wartabromo Foto wanita asal Kedawung Kulon tersebut beredar bersamaan dengan kedatangan Bupati Pasuruan, Irsyad Yusuf yang mengunjungi lokasi banjir di Kedawung Kecamatan Grati, Kamis (26/1/2017).

Kala itu, wanita yang mengenakan baju berenda biru tua itu terlihat berfoto selfie dan duduk santai di tengah banjir.

Untuk diketahui, akibat banjir yang menerjang wilayah setempat pada Rabu (25/1/2017) malam aktivitas warga terganggu. Ribuan rumah warga terendam air sehingga sebagian memilih untuk mengungsi ke tempat lebih tinggi seperti mushollah maupun emperan toko yang letaknya lebih tinggi.





Jangan parkir sembarangan kalau ga mau kayak gini. SADIS!!

Serba-serbi kali ini saya akan memberikan gambar dari sebuah hukuman akibat parkir sembarangan.
Parkir sembarangan malah di cat tulisan seperti itu. Sadis

Nah kira-kira kalau kayak gitu gimana ya? Sadis!!

Sebagai pengingat, secara aturan inilah parkir yang betul.

Hal tersebut diantaranya adalah badan jalan DILARANG untuk digunakan sebagai area parkir dengan ketentuan :

  •     sepanjang 6 meter sebelum dan sesudah dari tempat penyeberangan pejalan kaki ;
  •     sepanjang 25 meter sebelum dan sesudah tikungan tajam dengan radius kurang dari 500 meter ;
  •     sepanjang 50 meter sebelum dan sesudah jembatan ;
  •     sepanjang 100 meter sebelum dan sesudah perlintasan sebidang ;
  •     sepanjang 25 meter sebelum dan sesudah persimpangan ;
  •     sepanjan 6 mete sebelum dan sesudah keran pemadam kebakaran atau sumber air lainnya ;
  •     sepanjang tidak menimbulkan kemacetan dan bahaya.



21 February 2017

Mengatasi kopling Daihatsu Sirion yang Keras dan ciri-ciri kopling aus.

Mengendarai sebuah mobil manual tentu kopling menjadi juru kunci berjalannya mobil itu. Namun bagaimana jika kopling kita terasa keras? 3/4 kopling baru jalan atau bahkan kopling terlalu rendah? Nah jika mengalami hal tersebut siap-siap saja kampas komping tidak akan berumur panjang, bisa jadi cepat habis.

Untuk mengatasi kerasnya atau terlalu empuknya kopling mobil kita mungkin tips dibawah ini bisa bermanfaat untuk kita semuanya, terutama untuk pengguna mobil Daihatsu Sirion. Tapi bukan tidak mungkin untuk mobil lain pun akan mempunyai cara seting yang sama atau tidak akan berbeda jauh dalam hal penyetingannya.

Nah untuk Daihatsu Sirion cara seting kopling agar lebih empuk adalah sebagai berikut.
Mengatasi kopling Daihatsu Sirion yang Keras dan ciri-ciri kopling aus.

Silahkan buka kap mesinnya dan cari kabel seperti yang ditunjuk di gambar, lalu putar berlawanan dengan arah jarum jam. Silahkan disesuaikan banyaknya putarannya dengan kenyamanan kopling kita.

Dengan tips sederhana seperti ini dijamin akan lebih empuk koplingnya.

Sumber : Group Sirion Indonesia Club.

Sebagai catatan tambahan mengenai ciri-ciri dari kopling yang sudah mulai aus atau habis adalah sebagai berikut:

  •     Akselerasi mesin lemah
    Jika anda mengalami kampas kompling habis biasanya akan mengalami penurunan power tenaga yang mentrasfer ke mesin dengan begitu akselerasi menjadi lemah dan hal ini tidak mempengaruhi top speed namun membutuhkan waktu yang lebih panjang untuk memaksimalkan kecepatan. Misalnya saja kecepatan motor kita sudah mencapai 100km/h saat kampas kopling masih tebal hanya membutuhkan waktu sekitar 10 detik namun jika kampas kopling mulai aus mungkin membutuhkan waktu skitar 15 detik atau bahkan bisa lebih .
  •     Selip Kopling
    Gejala gelip kopling biasanya akan sering timbul jika kampas kopling sudah habis, akan tetapi gejala in juga bisa disebabkan oli mesin yang tidak cocok atau terlalu digunakan dan belum pernah diganti.
  •     Starter ringan atau ngelos
    Hal ini terntunya terasa di kala cara menghidupkan motor menggunakan kick starter ( atau orang motor bilang dengan istilah engkol) , nah saat melakukan ayunan di kick starter ( engkol) maka akan terasa ringan atau istilahnya ngelos dan tentunya sangat susah di hidupkan ,nah hal ini juga bisa menjadi gejala kampas kopling aus atau habis.
  •     Putaran mesin tinggi
    Sudah tentu putaran mesin menjadi tinggi karena pengaruh dari akselerasi yang melemah dan kampas kopling mulai licin sehingga menjadi mesin memiliki putaran yang tinggi walau kecepatan standard. Contoh saat kampas kopling masih tebal biasanya bisa mendapatkan kecepatan 40km/h membutuhkan putaran mesin sampai 5000 rpm namun jika kampas kopling aus untuk mendapatkan kecepatan 40km/h membutuhkan putaran hingga 8500 rpm.
  •     Perpindahan gigi perseneling
    Gejala berikutnya yaitu jika terjadi gejala kampas kopling habis biasanya saat pengendara sepeda motor mengganti persenelingnya bukan tenaga yang keluar tapi hanya suara raungan alias ngowos.
  •     Tenaga mesin berkurang
    Untuk cara mendetekinya kampas kopling habis bisa juga dengan mencoba cara ini yaitu dengan memasukan gigi transmisi ke perseneling 4 atau 3 lalu tahan tarik gas secara spontan, jika mengalami kenaikan yang pas berarti masih bagus tapi kalau sudah aus rpm sudah semakin tinggi namun kecepatan masih rendah maka bisa dipastikan harus diganti.

Mudah-mudahan informasi sederhana ini bermanfaat untuk kita semuanya. Silahkan share dan like jika artikel ini bermanfaat.


Hati-hati oli rembes, bisa jadi karena salah pasang baut oli.

Hello om bro,
Salah satu dari penyakit mobil yang ditakutkan oleh para pemiliknya adalah rembesnya oli dari ruang mesin, entah rembes dari atas atau dari packing bahkan bisa dari bawah seperti baut pembuangan oli.

Untuk kasus rembes ini bisa berakibat fatal kalau dibiarkan berlalu dalam waktu yang lama. Akibatnya berkurangnya volume oli didalam mesin, dan ini selanjutnya adalah kurangnya pelumasan didalam mesin, jika hal itu terjadi maka dipastikan komponen didalamnya akan aus. Kondisi paling parah dari kurangnya oli yang melumasi mesin adalah turun mesin karena metalnya aus, pistom aus, camshaft juga bisa aus bahkan patah.

Serem bukan akibat kurangnya volume oli untuk melumasi mesin tersebut?

Bahkan jika kurang oli juga bisa membuat mesin overheat. Karena fungsi oli untuk membantu meringankan gesekan komponent dan membantu menyalurkan panas mesin jadi kurang berfungsi.

Nah salah satu dari kurangnya oli mesin ini adalah karena rembesnya oli dari ruang mesin. Dan rembesan yang akan kita bahas disini adalah karena rembes dari baut pembuangan oli. Kondisi baut yang sudah rusak (slek) juga berpengaruh akah remesan tersebut. Bahkan untuk beberapa kasus rembes karena kesalah pemasangan ring.




Pemasangan ring pada baut pembuangan oli bisa membuat oli rembes

Untuk penggunaan ring pada baut pembuangan oli ini kadang ada yang menggunakan bahan besi atau aluminium, padahal yang lebih bagus adalah menggunakan bahan karet atau kulit. Jadi ring tersebut berfungsi sebagai seal baut pembuangan oli. Begitu kira-kira om bro.
Ring bahan kulit bisa sebagai seal baut pembuangan oli.



Bagaimana om bro? Simple dan barangnya kecil, tapi kalau hal ini sampai terjadi bisa bikin repot juga.

Mudah-mudahan bermanfaat untuk semuanya.


19 February 2017

Penyebab turun mesin karena linier ngantong pada mobil Captva diesel.

Hello om bro.
Jika kita selama ini mengenal kebandelan pada mobil diesel, ternyata akhir-akhir ini banyak kasus yang merapat kebengkel untuk turun mesin karena linier ngantong. Turun mesin jutaan rupiah sepertinya harus dikeluarkan karena salah asuh dan salah minum.

Yuk kita kenali penyebab dari linier ngantong pada mobil bermesin diesel, terutama untuk mesin-mesin modern yang mempunyai usia muda kurang dari 10 tahun.

Penyebab linier ngantong.pada diesel : 
 
Penyebab turun mesin karena linier ngantong pada mobil Captva diesel.

1. setiap bahan bakar solar mempunyai kadar asam sulfur yang berbeda-beda.
2. semakin tinggi kadar sulfur/ asam semakin membuat mesin dalam kondiai korosi baik pada bahan material besi ataupun seal-seal karet sampai paking-packing.
3. zat asam sulfur yang terkandung pada solar mempersingkat usia oli alias kemampuan oli meredam panas dan melumasi mesin jauh berkurang drastis
4. akibat berkurang nya kemampuan oli melawan zat asam dan kadar asam bersifat korosi maka linier piston menjadi ngantong.
5. Mencegah hal tersebut diatas terulang kembali maka guanakan bahan linier piston yang jauh lebih sakti dar i original nya chevy. Sakti dalam pengertian mampu menahan asam lebih kuat drI aslinya.
6. usia oli diperpendek dari rekomendasi yang di terapkan GM dari 7500KM menjadi 4000-5000 km mencegah menurunnya kemampuan oli dalan meredam panas dan asam.


Nah gimana om bro?
Itulah sebabnya kenapa tuh captiva pada minta di benerin mesinnya di bengkel koh Hikmat di Panorama Motor. Gara-gara salah asuh doang, jadi hilang duit seharga ninja kan.