Masalah-masalah pada mobil Blazer dan penyelesainya

Sumber DISINI biar ga terjadi kesalahpahaman dengan pemilik dan para penggemar Opel / Chevrolet Blazer.

1. Hilang Tenaga Sesaat

Hilangnya tenaga sesaat belum tentu disebabkan fuel pump karena gejalanya lain. Ada kemungkinan yang dialami disebabkan kendornya soket komponen yang berhubungan dengan kerja pengapian.

2. Re-mapping ECU

Silahkan hubungi bengkel resmi terdekat di kota Anda,

3. Lampu indikator tanda rem (lampu kontrol untuk rem tangan di dashboard) selalu menyala (merah) kalau kecepatan di atas 60 km

Control ABS jarang sekali rusak. Yang sering adalah kotornya konektor control ABS. Yang pasti hal2x lain yg perlu diperiksa saat kontrol rem nyala adalah: - Ketinggian minyak rem - Switch hand brake rusak - Speed sensor ada gangguan

4. Mesin Tersendat, kemudian mati

Ada kemungkinan fuel pumpnya memang sudah lemah. Gejalanya terjadi kalau kendaraan sudah berjalan cukup lama dan jalanan macet. Coba bawa ke bengkel untuk diperiksa tekanan bensinnya, biar lebih pasti kalau memang fuel pumpnya lemah.

5. Jarum/indikator temperatur di panel dashboard mulai tidak bergerak.

Jarum selalu di bawah 60 C. ada kemungkinan soket yang masuk ke switch temperatur lepas. Kalau sensor temperatur sangat jarang sekali rusak.

6. Indikator rem menyala kalau jalan diatas 60 km.

Speed sensornya yang rusak atau conectornya kendor/kotor.

7. Lampu Kurang Terang

Wiring Opel Blazer mengikuti standar Kanada dimana maksimum voltafe yang diijinkan adalah 9Volt. Supaya lampu Opel Blazer lebih terang, wiring dapat diganti menjadi 12Volt dengan menambahkan relay supaya tidak terbakar.

8.Lampu indicator rem tetap menyala tanpa kedip meski rem tangan sudah dilepas habis. Dan hal ini diatasi dengan mematikan mesin, , kemudian di start on lagi, maka indicator kembali normal.

biasanya bad connecting antara soket EBCM [electronic brake control module, bentuknya persegi empat dekat booster rem].

9. Waktu menabrak lubang terdengar seperti ada bunyi besi beradu. Kedengaran seperti di ban depan sebelah kiri.

Check karet upper arm/lower arm. harga upper arm termasuk karet dan ball jointnya 500 ribuan

10. Dimana lokasi busi di blazer dohc dan bagaimana cara melepasnya ?

Lokasi busi DOHC, buka cover warna merah (yang ada tulisan DOHC) dengan melepas dulu baut menggunakan kunci torx 20 atau 'L' 5 . Dibalik penutup tersebut ada tempat kabel dan busi seperti mobil lainnya, tarik kabel businya menggunakan pengungkit yang sudah disediakan di situ. Buka busi menggunakan kunci busi 16mm.

11. Dimana lokasi Air filter di blazer dohc dan bagaimana cara melepasnya ?

Air filter ada di depan kiri , tepat dibelakang tempat air kaca, berada dalam tabung plastik hitam besar yang terhubung dengan pipa plastik hitam ke mulut air intake di mesin. Buka pengait secara hati hati, buka belalainya dulu, baru buka 'kandangnya'. Bentuk filternya tabung bulat.

12. Ada bunyi krincing2 seperti plat/skrup kendor di console. Bunyinya cukup mengganggu kenyamanan.

Sumbernya dari pegangan tongkat persneling. Rupanya, antara metal dan pegangan yang plastik itu (yang ada bagan gigi perseneling itu) tidak bisa senyawa abadi. Itulah penyebab bunyi-bunyi tadi. Agaknya ini masalah sering terjadi. Itu juga ditemukan di Chevrolet Blazer LT terbaru. Dibor bagian bawah pegangan plastik sampai kena metal di dalam pakai obeng. Kenapa bagian bawah, agar penampilannya tetap sedap dipandang. Lalu secara perlahan-lahan, tuangkan power glue. Begitu kering, beres sampai sekarang! Modalnya cuma Rp 2.000 untuk satu power glue. Tentu untuk itu, lepas dulu tongkat persneling, dengan membuka baut yang posisinya beradadi bagian bawah tongkat yang ditutupi karet tsb.

13. Apakah semua tutup yang ada di ruang mesin dapat (boleh) dibuka?

Sekedar informasi, semua tutup yang bisa dibuka di ruang mesin dan diwarnai hitam sebaiknya tidak usah dibuka2x rutin. Yang boleh hanya tutup yang berwarna kuning. Hal ini berlaku untuk semua jenis kendaraan dan sudah merupakan standar ketentuan.

14 Malfunction Indicator Lamp untuk kinerja ABS jadi satu dengan lampu handbrake.

Kalau lampu tsb menyala ada beberapa fungsi yang harus diperiksa, antara lain: - Handbrake - Minyak rem dibawah spek minimum - Gangguan pada speed sensor - Gangguan di kontrol unit ABS.

15. Benarkah rem blazer tidak berfungsi sama sekali jika mesin mati?

bagaimana sistem remnya? Apa back up dlm keadaan darurat? Apalagi kalau rem tangan tidak berfungsi baik.

Sebetulnya bukan tidak berfungsi, tapi jadi lebih keras pedal remnya. Karena sistem rem dibantu dengan booster yang kerja vakumnya memanfaatkan tekanan udara masuk ke mesin. Jadi kalau mesin hidup rem akan lebih empuk ditekan.

16. Bagaimana mengecek kondisi rem tangan memastikan dalam kondisi baik?

Cari jalan datar, tarik rem rem tangan kuat2x kemudian jalankan kendaraan pelan2x. Kalau kendaraan mau bergerak berarti rem tangan harus penyetelan ulang atau pemeriksaan kampas rem belakang.

17. Bagaimana jadwal penggantian timing belt?

Timing belt, terutama tensionernya perlu di cek berkala setiap 7500km. Sedangkan penggantian tiap 30.000km untuk DOHC dan 60.000km untuk SOHC

18. Saringan udara, saringan bensin, dan busi-busi kapan harus diganti?

Filter udara dan bensin ganti tiap 15.000 km - busi tiap 30.000 km.

19. Bagaimana caranya melakukan pemeriksaan fuel pump?

Pemeriksaan fuel pump bisa dilakukan sendiri. Caranya hidupkan mesin, dengarkan bunyi dengung di sekitar ban belakang kiri. Jika bunyi dengungnya terasa kencang berarti fuel pump sudah mulai bermasalah.

20. Berapa standard tekanan oli mesin ?

Jika mesin masih dalam kondisi dingin [dalam artian oli belum bersirkulasi ke seluruh mesin], memang saat stasioner tekanan oli bisa menunjuk di 250KPa [kilo pascal] bahkan lebih.

Jika sudah idle paling tidak 3 menit pasti turun. Tapi tidak pernah lebih rendah dari 125KPa. Jika memang lebih rendah coba periksakan kondisi pomp

21. Temperatur kerja optimum mesin adalah 103oC.

Fan 1 akan bekerja jika temperatur engine naik sampai temp. kerja optimumnya 103oC . Saat temperatur mencapai 105oC Fan 2 (fan disebelah kiri driver) akan bekerja dan temperatur akan menurun. Fan 2 juga akan bekerja saat AC on atau bertekanan tinggi.

22 Tipe Coolant yang direkomendasi untuk dipergunakan di Opel Blazer

Coolant yang digunakan boleh merk apa saja, disini direkomendasikan : Glysantine G-48-00 (Ethylene Glycol based coolant) dicampur air 1: 1. Selama masa garansi kendaraan menggunakan coolant dengan nama : Opel Coolant p/n : 1940656

23. Tekanan angin pada ban Opel Blazer.

Tekanan angin yang dianjurkan 30-34psi. Usahakan saat mengukur atau memompa saat kondisi ban dingin [pagi hari].

24. Aturan pengisian Bensin.

Sebaiknya minimum ¼ tangki harus sudah di_isi lagi, karena Kalau menunggu sampai posisi hampir habis (merah), kotoran yg mengendap di tangki bensin bisa ikut tersedot dan memperpendek umur fuel pump, juga bensin berfungsi sebgai pendingin untuk fuel pump.

25. Terjadi getaran pada kecepatan tertentu.. misalnya pada kecepatan saat mau masuk 50 km.jam ?

Lakukan pengcheckan pada Cross Jonit dan ganti bila ditemukan sudah rusak.

.

Semoga bermanfaat.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
FanPage : IndoBlazer
Twitter : @djosave
WA only : 0813822BLAZER (39343)
BBM : 53FB5271

Bantu support klik ya om..



63 Responses to "Masalah-masalah pada mobil Blazer dan penyelesainya"

  1. Om om pakdhe dan mas mas blazer owner sekalian,saya mau tanya ni,blazer saya LT DOHC thn 1997,kok indikator oli saya selalu turun sampai dibawah 125 Kpa dan sampai2 indicator CHECK GAUGE nya nyala,kira2 apa ya masalahnya,makasih...mohon info dan bantuannya

    ReplyDelete
    Replies
    1. Ikuti forum aja om biar lebih jelasnya. cari aja di FB Forum Blazer Indonesia. disana bisa tanya jawab dan cari spare part lengkap dengan harga miring

      Delete
    2. Bisa jadi metal udah aus. Bisa oli ga cocok.
      Bisa switch oli rusak.
      Bisa juga pompaanya rusak.

      Delete
  2. Om om pakdhe dan mas mas blazer owner sekalian,saya mau tanya ni,blazer saya LT DOHC thn 1997,kok indikator oli saya selalu turun sampai dibawah 125 Kpa dan sampai2 indicator CHECK GAUGE nya nyala,kira2 apa ya masalahnya,makasih...mohon info dan bantuannya

    ReplyDelete
    Replies
    1. bisa jadi karena oil presure sender harus ganti om, pernah saya tulis di http://catatanpendekblazer.blogspot.jp/2014/02/jarum-indikator-oli-tidak-stabil-naik.html
      kalau Check Gauge ini mungkin penyebabnya om
      Lampu Indikator Check Gages Menyala

      1. Check air radiator (coolant temperature)
      2. Check level oil engine dan kondisi Oil engine (SAE).
      3. Check Fuel Pump => tekanannya harus 4 Bar
      4. Bila item 1,2 dan 3 bagus..maka kemungkinannya adalah
      Ring seher sudah aus, metal duduk dan metal jalan sudah aus.
      atau cek aja di http://catatanpendekblazer.blogspot.jp/2014/04/kenali-indikator-panel-dashboard-mobil.html
      semoga membantu om..

      Delete
  3. Mas Bro. Slm kenal. Tlg info lbh lnjt ttg mslh no 1. Hlgny tenaga ssaat. Sy pgg blazer Dohc 98. Thanks sblmny

    ReplyDelete
    Replies
    1. kalo hilang tenaga sesaat banyak kemungkinannya om. cek opname aja ke bengkel terdekat.
      cek busi,

      Delete
    2. kalau kita start tapi lambat untuk hidup mesin nya sedangkan api di aki kuat gmana itu om solusi nya

      Delete
  4. Mohon info body repair Montera di sekitar Purwokerto..?

    ReplyDelete
    Replies
    1. monggo cek di sini om.. http://catatanpendekblazer.blogspot.com/2015/03/bengkel-blazer-rekomended-seluruh.html
      cari yang terdekat aja..

      Delete
  5. Anonymous06 July, 2015

    Salam kenal om. Blazer sohc 97 saya ketika pertama kali dinyalakan dan sudah jalan keluar asap putih dr knalpot. Masalahnya kira2 apa ya? Terimakasih

    ReplyDelete
    Replies
    1. kalo asap hanya keluar saat mesin dingin mungkin normal om, kecuali udah panas tetep keluar asap putih mungkin bisa jadi indikator ada masalah di mesin.
      Bisa turun setengah juga. ada kasus pernah overheat?

      Delete
    2. Anonymous07 July, 2015

      Mesin panas n lagi jalan ngebul bener om. Pernah om overheat. Kalo turun setengah kira2 biayanya berapa ya om? Terimakasih om

      Delete
    3. turun setengah mesin sekitar 3 jutaan om..

      Delete
  6. om mau tanya indikator suhu mesin saya kok ngk berfungsi yah,mohon pencerahanya.terima kasih

    ReplyDelete
    Replies
    1. Cek kabel sensor thermostat lepas ga?
      Ato mungkin harus ganti

      Delete
    2. kebonya SO/DO Om Aditya?kalo SO coba check sensor panas di dekat cover Timing belt depan kiri,kalo DO berada dibelakang blok mesin.

      Delete
  7. salam kenal paran abang2 senior ,,,,,, mobil saya opel blazer DHOC thn 2000 ,,,,, mohon bimbingan dan pengetahuan tentang truble opel blazer =====> kebo saya ada masalah dan mohon bimbinganya ;
    1. pertama Accu apakah berpengaruh terhadap tekanan fule pump pada saat runing atau enggine hidup.,,,, mohon penjelasanya
    2. enggine di start mau runing tapi setelah di gas rpm tinggi enggine langsung mati setelah gas idel ,,,,,,masalanya apa ya dan mohon bantuanya.
    3. idikator check geges sering menyala dan sementara sudah saya cek soket2 kabelnya tidak ada yg longgar atau bermasalah ,,,,,, mohon batuan penjelsanya ,,,,,,,,enggine habis di over hoald


    sebelum dan sesudahnya, terima kasih atas bantuanya


    salam

    ReplyDelete
  8. Infonya mantaaaap om.. thank's om..

    ReplyDelete
  9. Infonya mantaaaap om.. thank's om..

    ReplyDelete
  10. Siang Om , saya mau tanya dong mobil blazer saya tahun 2000 . kalo misalkan pagi-pagi selalu di panaskan sekitar 20 menit sampe blower nya menyala nahh baru bisa dipakai, kalo dipanaskan sebentar dan blower tidak sampe menyala jika kita pakai overheat / panas ? apakah semua blazer seperti itu ? atau ada solusinya biar tidak seperti itu ??
    Terima Kasih

    ReplyDelete
    Replies
    1. Mobil si om yang aneh. Kalo normal nyala langsung jalan juga ok.
      Ini mungkin ada yang buntu saluran air radiator nya.

      Delete
  11. Mohon bantuannya om, blazer saya SO 2000, abis nabrak lubang MIL selalu nyala kalo suhu dibawah 103' dan akan padam kalo dah sampai suhu 103', kemudian nyala lagi di suhu 90', soket2 pada kencang tmasuk kabel ground, cek DTC 12,12,12,93,93,93...kira2 apa penyebabnya ya?

    ReplyDelete
    Replies
    1. Dtc 93 kalau g salah error pada abs.
      Cek soket abs dl om.

      Delete
  12. om mau tanya bengkel service khusus opel blazer d tangerang ,alamatnya dmana ya

    ReplyDelete
    Replies
    1. Tangerang ada KD motor di bsd dan ada Panorama Motor di Pamulang.

      Delete
  13. Mohon bantuan nya om om. Opel saya tu kadang2 RPM aki full kadang2 setengah di sertai indikator mesin hidup, tu kira2 apa ny yg kurang beres ya. Mohon pencerahan

    ReplyDelete
    Replies
    1. Ic alternator sudah mulai rusak om. Silahkan di cek dan di ganti.

      Delete
    2. ICM kebo saya panas sama koilnya juga,dah habis coil 3,n ICM berkali2 juga..

      mesin hidup 1menit ICM Sama COIL panas poool,alhasil koil sama ICM KO/MATI.. bagaimanna caranya ini suhu? tks

      Delete
    3. ICM kebo saya panas sama koilnya juga,dah habis coil 3,n ICM berkali2 juga..

      mesin hidup 1menit ICM Sama COIL panas poool,alhasil koil sama ICM KO/MATI.. bagaimanna caranya ini suhu? tks

      Delete
    4. ICM kebo saya panas sama koilnya juga,dah habis coil 3,n ICM berkali2 juga..

      mesin hidup 1menit ICM Sama COIL panas poool,alhasil koil sama ICM KO/MATI.. bagaimanna caranya ini suhu? tks

      Delete
  14. ICM kebo saya panas sama koilnya juga,dah habis coil 3,n ICM berkali2 juga..

    mesin hidup 1menit ICM Sama COIL panas poool,alhasil koil sama ICM KO/MATI.. bagaimanna caranya ini suhu? tks

    ReplyDelete
    Replies
    1. Silahkan di cek kabel-kabel yang dari koil dan ICM apakah ada yang terkelupas sehingga terjadi short?
      Kemungkinan besar adanya short sehingga kedua part tersebut mengalami overheat dan mati.
      Semoga membantu

      Delete
  15. ICM kebo saya panas sama koilnya juga,dah habis coil 3,n ICM berkali2 juga..

    mesin hidup 1menit ICM Sama COIL panas poool,alhasil koil sama ICM KO/MATI.. bagaimanna caranya ini suhu? tks

    ReplyDelete
    Replies
    1. Silahkan di cek kabel-kabel yang dari koil dan ICM apakah ada yang terkelupas sehingga terjadi short?
      Kemungkinan besar adanya short sehingga kedua part tersebut mengalami overheat dan mati.
      Semoga membantu

      Delete
  16. ICM kebo saya panas sama koilnya juga,dah habis coil 3,n ICM berkali2 juga..

    mesin hidup 1menit ICM Sama COIL panas poool,alhasil koil sama ICM KO/MATI.. bagaimanna caranya ini suhu? tks

    ReplyDelete
    Replies
    1. Silahkan di cek kabel-kabel yang dari koil dan ICM apakah ada yang terkelupas sehingga terjadi short?
      Kemungkinan besar adanya short sehingga kedua part tersebut mengalami overheat dan mati.
      Semoga membantu

      Delete
  17. ICM kebo saya panas sama koilnya juga,dah habis coil 3,n ICM berkali2 juga..

    mesin hidup 1menit ICM Sama COIL panas poool,alhasil koil sama ICM KO/MATI.. bagaimanna caranya ini suhu? tks

    ReplyDelete
    Replies
    1. Silahkan di cek kabel-kabel yang dari koil dan ICM apakah ada yang terkelupas sehingga terjadi short?
      Kemungkinan besar adanya short sehingga kedua part tersebut mengalami overheat dan mati.
      Semoga membantu

      Delete
  18. ICM kebo saya panas sama koilnya juga,dah habis coil 3,n ICM berkali2 juga..

    mesin hidup 1menit ICM Sama COIL panas poool,alhasil koil sama ICM KO/MATI.. bagaimanna caranya ini suhu? tks

    ReplyDelete
    Replies
    1. Silahkan di cek kabel-kabel yang dari koil dan ICM apakah ada yang terkelupas sehingga terjadi short?
      Kemungkinan besar adanya short sehingga kedua part tersebut mengalami overheat dan mati.
      Semoga membantu

      Delete
  19. ICM kebo saya panas sama koilnya juga,dah habis coil 3,n ICM berkali2 juga..

    mesin hidup 1menit ICM Sama COIL panas poool,alhasil koil sama ICM KO/MATI.. bagaimanna caranya ini suhu? tks

    ReplyDelete
    Replies
    1. Silahkan di cek kabel-kabel yang dari koil dan ICM apakah ada yang terkelupas sehingga terjadi short?
      Kemungkinan besar adanya short sehingga kedua part tersebut mengalami overheat dan mati.
      Semoga membantu

      Delete
  20. ICM kebo saya panas sama koilnya juga,dah habis coil 3,n ICM berkali2 juga..

    mesin hidup 1menit ICM Sama COIL panas poool,alhasil koil sama ICM KO/MATI.. bagaimanna caranya ini suhu? tks

    ReplyDelete
    Replies
    1. Silahkan di cek kabel-kabel yang dari koil dan ICM apakah ada yang terkelupas sehingga terjadi short?
      Kemungkinan besar adanya short sehingga kedua part tersebut mengalami overheat dan mati.
      Semoga membantu

      Delete
    2. Om ini saya maunanya,kebo saya Dohc,kelo indikator kran nyala terus itu kenapa ya,mohon pencerahanya

      Delete
  21. ICM kebo saya panas sama koilnya juga,dah habis coil 3,n ICM berkali2 juga..

    mesin hidup 1menit ICM Sama COIL panas poool,alhasil koil sama ICM KO/MATI.. bagaimanna caranya ini suhu? tks

    ReplyDelete
    Replies
    1. Silahkan di cek kabel-kabel yang dari koil dan ICM apakah ada yang terkelupas sehingga terjadi short?
      Kemungkinan besar adanya short sehingga kedua part tersebut mengalami overheat dan mati.
      Semoga membantu

      Delete
  22. ICM kebo saya panas sama koilnya juga,dah habis coil 3,n ICM berkali2 juga..

    mesin hidup 1menit ICM Sama COIL panas poool,alhasil koil sama ICM KO/MATI.. bagaimanna caranya ini suhu? tks

    ReplyDelete
    Replies
    1. Silahkan di cek kabel-kabel yang dari koil dan ICM apakah ada yang terkelupas sehingga terjadi short?
      Kemungkinan besar adanya short sehingga kedua part tersebut mengalami overheat dan mati.
      Semoga membantu

      Delete
  23. ICM kebo saya panas sama koilnya juga,dah habis coil 3,n ICM berkali2 juga..

    mesin hidup 1menit ICM Sama COIL panas poool,alhasil koil sama ICM KO/MATI.. bagaimanna caranya ini suhu? tks

    ReplyDelete
    Replies
    1. Silahkan di cek kabel-kabel yang dari koil dan ICM apakah ada yang terkelupas sehingga terjadi short?
      Kemungkinan besar adanya short sehingga kedua part tersebut mengalami overheat dan mati.
      Semoga membantu

      Delete
  24. maaf saya mau tanya tentang blazer saya DO tahun 1999.. klo berjalan kurang lebih 1KM mesin tidak mau di gas dan CHECK GAUGE nyala,. tapi klo dimatiin mesinnya lalu digas lagi bisa jalan,. dan 1km lg begitu lagi,..
    kira kira yg rusak apanya y pak,..
    mohon solusinya
    trmkasih =D

    ReplyDelete
    Replies
    1. Harus lihat kondisi indikator di dashboard om ada yang error ga?
      Bisa jadi sensor VSS atau yang lainnya.

      Delete
    2. indikator check gages nyala dan indikator panas mesin mati

      Delete
    3. Saya curiga di VSS yang sudah rusak om..
      bisa dibersihkan dulu sementara, jika OK bisa dilanjutkan untuk sementahun. hehehe

      Delete
  25. Mas blazer sohc saya kok pertama di hidupin bunyi terrr langsung hilang sekitar 2 detikan...kira kira kenapa yah mas....terimakasih

    ReplyDelete
    Replies
    1. suara terr bisa jadi karena pulley saat mesin pertama hidup atau kalau suara dari dalam mesin bisa jadi oli yang belum naik.

      Delete
  26. Mas blazer saya montera 2002, saya abis pulang kuliah langsung ke garasi, besok nya mau berangkat di stater ga hidup hidup, saya sudah cek filter bensin ngocor, pipa bensin atas juga ngocor, busi di cek ada listrik nya . Kira kira apa ya mas tolong mas pencerahan nya

    ReplyDelete
    Replies
    1. Bisa beberapa kemungkinan.
      1. Pompa bensin mati. Tapi harusnya ga muncrat berarti bukan.
      2. Aki tekor? Bisa jadi sih dan ga disebutkan diatas tegangan aki berapa? Cek dashboard kan ada indikatornya, jika kurang silahkan di cas dulu atau ganti baru.
      3. Dinamo stater juga bisa.
      4. Sensor CKP, tapi harusnya ga ada api sama sekali kalau CKP mati.

      Semoga membantu ya om, kalau ada yang kurang jelas silahkan main ke group Forum Blazer Indonesia.

      Delete

- [Order part dan aksesoris Blazer 081382239343 / D9CCCDD7]-
Untuk berdiskusi sehat, Pengunjung yang baik selalu meninggalkan komentar.
Terima kasih.
Admin Indoblazer